Wallboxy jsou nástěnné nabíjecí stanice určené především pro domácí použití. Většinou umí nabíjet jeden elektromobil, ale jsou typy, které umí nabíjet i 2 elektromobily současně. Jsou wallboxy vhodné i pro garážová stání, především v obchodních centrech nebo parkovacích domech, které jsou vybaveny čtečkami karet a komunikací umožňující fakturaci.
Jsou určené především pro komerční využití nebo do areálů velkých firem. Jsou vybaveny komunikací, čtečkami karet, umožňují zapojení do Master/Slave řešení a umí nabíjet 2 elektromobily současně.
Nejvyšší řada nabíjecích stanic. Jsou určené hlavně pro komerční využití. Umí nabíjet 2 elektromobily současně. Umí vše výše zmíněné. Umísťují se hlavně na páteřní silniční sítě nebo jejich blízké okolí. Umožňují nabití elektromobilu do půl hodiny (dle velikosti a stavu baterie).
Ceny nabíjecích stanic se liší podle specifikací ( 3fázová / 1 fázová apod.) Všeobecně se ceny pohybují od pár tisíc až po stovky tisíc.
Na výstavbu nabíjecí stanice musí být minimálně ohláška na stavebním úřadě. Někdy je potřeba i stavební povolení. Umístění samotné nabíjecí stanice na připravený podklad je individuálně otázkou řešení a tyto kroky Vám přesněji popíše náš konzultant – obchodník.
Rychlost nabití
pomocí nabíjecí stanice nabijete vůz až 4x rychleji než z domácí sítě
Bezpečnost
nabíjecí stanice má bezpečnostní ochrany, díky kterým nehrozí materiální škody majetku
Pro výpočet nabíjecího příkonu budete potřebovat počet fází, napětí a proud z připojovacího místa, ve kterém chcete dobíjecí stanici připojit.
Nabíjecí výkon (1fázové zapojení)
Nabíjecí výkon (3,7 kW) = Fáze (1) x Napětí (230 V) x Proud (16 A)
Nabíjecí výkon (3fázové zapojení do hvězdy)
Nabíjecí výkon (11 kW) = Fáze (3) x Napětí (230 V) x Proud (16 A)
Pokud tedy chceme využít dobíjecí stanici s maximálním výkonem 22 kW budeme potřebovat 3fázové zapojení a maximální proud 32 A.
Velmi zjednodušeně můžeme dobu dobíjení vypočítat vydělením kapacity baterie elektromobilu a nabíjecího výkonu nabíjecí stanice.
Např. pro Tesla Model S s kapacitou 85 kWh děleno 22 kW, dostaneme 3,9 hod. Během procesu nabíjení, ale není výkon nabíjení konstantní. K teoretickému výpočtu je potřeba přičíst alespoň půl hodiny.
Doba dobíjení (4,5 h) = Kapacita baterie (85 kWh) / Nabíjecí výkon (22 kW)
Pro výpočet dojezdu jednoduše podělíme kapacitu baterie spotřebou elektromobilu a vynásobíme číslem 100.
Je třeba mít na paměti, že se jedná pouze o teoreticky vypočtenou hodnotu. Skutečný dojezd je závislý na stylu jízdy, použití dalších spotřebičů (rádio, klimatizace…) a na provozních podmínkách (zejména venkovní teplota).
Dojezd (469 km) = Kapacita baterie (85 kWh) / Spotřeba (18,1 kWh / 100 km) x 100
Inteligentní dobíjecí stanice jsou vybaveny komunikačním rozhraním, které umožňuje dobíjecí stanici propojit s řídící jednotkou, která může monitorovat a řídit proces nabíjení, zapojit více stanic dohromady, připojit k fotovoltaické elektrárně, případně zajistit fakturační služby. Běžně jsou používané rozhraní Ethernet, WLAN, RS485 apod.
OCPP (Open Charge Point Protocol) je otevřený komunikační protokol používaný jako standard pro řízení komunikace mezi dobíjecí stanicí a back-end systémem, se zaměřením na monitoring a účtování.
Identifikační karty RFID se používají k ochraně dobíjecích stanic před cizím zneužitím. Pouze řidiči s nastavenou RFID kartou v nabíjecí stanici ji mohou používat. Před vlastním procesem nabíjení se musí uživatel identifikovat přiložením této bezkontaktní karty ke čtečce integrované v dobíjecí stanici.
PLC (power line communication) může být použita pro digitální komunikaci mezi dobíjecí stanicí a elektromobilem. Data jsou odesílána prostřednictvím nabíjecího kabelu ve formě vysokorychlostních signálů. Jejím cílem je vytvořit bezpečné a vysoce výkonné datové připojení pro autorizaci, stavové dotazy, řízení nabíjení a další funkce.
Stupeň krytí IP (Ingress Protection) udává podmínky prostředí, ve kterém je možno dobíjecí stanici používat. Většina nabíjecích stanic je vhodná pro venkovní použití. Prví číslo označuje stupeň ochrany stanice proti vniknutí cizích těles, zatímco druhé číslo udává úroveň ochrany proti vodě. Nabíjecí stanice např. má stupeň krytí IP44.
Všechny elektroměry, které mají být použity pro účtování spotřeby elektrické energie, musí být kalibrovány před jejich uvedením do provozu.
V zásadě platí, že část nabíjecího kabelu, která je zapojena do nabíjecího vstupu automobilu, se nazývá nabíjecím konektorem. Na druhém konci nabíjecího kabelu režimu 3 je pak konektor, který se zapojí do zásuvky v nabíjecí stanici.
Standard, který se používá zejména v USA a v Japonsku a lze jen tedy najít zejména u automobilů v těchto zemích vyrobených. Jedná se o jednofázové zásuvky s maximálním výkonem 7,4 kW (230 V, 32 A)
Zásuvka Typ 2 „Mennekes“ je od roku 2014 standard v EU. Jedná se o 3-fázovou zásuvku s výkonem až 22 kW (230V, 3 x 32 A).
Tento typ zásuvek má posuvné ochranné kolíky a je připraven na „Vehicle to Grid – V2G“. Umožňuje využívat elektrickou energii uloženou v elektromobilech, aby podporovala elektrickou distribuční síť během období se špičkovou spotřebou nebo jako nouzový zdroj.
Zásuvka CCS je vylepšená verze zásuvky T2 se dvěma dalšími výkonovými kontakty pro účely rychlého nabíjení stejnosměrným proudem (DC).
Rychlonabíjecí systém vyvinutý v Japonsku, který umožňuje rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DC)
Tesla pro své rychlonabíjecí stanice používá upravenou verzi zásuvky T2 Mennekes. To umožňuje nabití Modelu S na 80% kapacity během 30 minut.
Všeobecně záleží na velikosti a stavu nabití baterie a také na nabíjecí stanici, ze které budeme nabíjet. Rychlonabíjecí stanice 50kW (DC) nabije většinu elektromobilů na trhu v rozmezí 15–45 minut a nezáleží zde na rychlosti palubní nabíječky elektromobilu.
Rychlost nabití u standartní nabíjecí stanice (AC) záleží hlavně na palubní nabíječce elektromobilu. Pokud nabíjím např. BMW i3, který má kapacitu baterie 42,5kWh a palubní nabíječku na 11kWh a baterii mám na nule a nabíjím z 22kW AC nabíječky, tak budu nabíjet max. rychlostí 11kW za hodinu a baterii nabiji za cca. 4 hodiny.
a) Kabel pro režim 3 nabíjení
Pokud uvažujete o nabíjení elektromobilů s různými typy zásuvek, např. Tesla Model S (typ 2) a Kia Soul (typ 1), doporučíme vám domácí dobíjecí stanici. Většina z nich má vždy zásuvku T2, a tudíž budete potřebovat nabíjecí kabel, T2 na T2 nebo T2 na T1. Rychlodobíjecí DC stanice jsou pak osazeny konektory CHAdeMO nebo CCS Combo 2.
b) Nabíjecí stanice (wallbox)
Nejrychlejší, nejbezpečnější a nejpohodlnější způsob, jak nabít vlastní elektromobil, je vaše domácí dobíjecí stanice. Nabíjet můžete až 10x rychleji (v závislosti na modelu auta) s příslušnou nabíjecí stanicí než při dobíjení z běžné domácí zásuvk
a) Nabíjecí stanice musí být připojena prostřednictvím samostatného kabelu. K jističi, ke kterému je připojena dobíjecí stanice, by neměly být připojeny žádné další spotřebiče jako např. garážové zásuvky, světla, pračka atd.
b) Kabel musí být dostatečně dimenzován podle požadovaného příkonu. Pokud bude nabíjecí proud 16 A nebo vyšší doporučujeme použit kabel o průřezu 2,5 mm 2 a více. Pro 3fázové nabíjení o výkonu 11-22 kW je potřeba použít 5-ti vodičový kabel. Vhodnost kabelu je vždy dobré konzultovat s odborně vyškoleným elektrikářem.
c) Je potřeba použít vhodný proudový chránič v obvodu nabíjecí stanice. Proudový chránič je zařízení, které zajišťuje, aby nedošlo k úrazu elektrickým proudem. Minimálně je potřebné pro správné a bezpečné připojení dobíjecí stanice použít proudový chránič typu A. Správnou volbu proudového chrániče raději svěřte elektrikáři.
d) Ochrana kabelu před přetížením použitím správného jističe. Jistič zajišťuje, že obvod je přerušen, pokud kabelem protéká příliš mnoho elektrické energie. Okruh, v němž je zapojená dobíjecí stanice by měla mít vlastní jistič. Výrobci dobíjecích stanic doporučují použít jističe s vypínací charakteristikou C. Hodnota jističe musí být v souladu se jmenovitým proudem podle požadovaného výkonu. Instalaci by měl provádět pouze kvalifikovaný elektrikář.
ELEXIM, a.s.
Riegrovo náměstí 179/14
767 01 Kroměříž
IČO: 25565044
DIČ: CZ25565044
Zápis v OR: B 6930 vedená u Krajského soudu v Brně
Bankovní spojení ČÚ: 305414001 / 5500
IBAN: CZ66 5500 0000 0003 0541 4001
SWIFT Code: RZBC CZ PP
Raiffeisenbank a.s.
Jindřich Geisler
Ředitel společnosti
RNDr. Vladimír Staňo
Manažer kvality
vladimir@elexim.net
+420 730 894 288
Jindřich Geisler
Ředitel divize
Mgr. Jakub Titěra
Obchodní zastoupení
jakub.titera@elexim.net
+420 735 181 605
Ing. Ondřej Vilhelm
Revizní technik
ondrej@elexim.net
+420 734 316 136
Radek Bochořák
IT
radek@elexim.net
+420 724 212 672
Ing. Zbyněk Vojče
Technik vývojář
zbynek.vojce@elexim.net
+420 739 321 819
Ing. Evgeny Egorov
Obchodní ředitel
egorov@elexim.net
+420 573 034 243
+420 605 218 351
Ing. Magda Kvintová
Backoffice
magda@elexim.net
+420 573 034 241
+420 731 615 446
Ing. Ondřej Vilhelm
Technické oddělení
ondrej@elexim.net
+420 573 035 136
+420 734 316 136
Mgr. Petr Zapletal
Business Development Manager
petr@elexim.net
+420 573 035 136
+420 603 173 410
Martin Nedbal
Vedoucí skladu
martin@elexim.net
+420 573 034 237
Telefon:
+420 573 034 237
+420 734 254 771
+420 734 254 769
ELEXIM, a.s.
Cimirazieva 65
Minsk, Bělorusko
Bank Account: 305414001 / 5500
IBAN: CZ66 5500 0000 0003 0541 4001
SWIFT Code: RZBC CZ PP
Raiffeisenbank a.s.
Hvězdova 1716/2b, 140 78 Praha 4, Czech Republic
Phone: +420 225 541 111
Fax: +420 225 542 111