Přihlášení do partnerské zóny
Registrace partnera

15 minut – to je doba, která má novému prototypu lithium-iontové baterie stačit k plnému dobití elektromobilu.

Tento nový produkt, jež je výsledkem spolupráce automobilky Toyota se společností Panasonic, by se měl na trh dostat roku 2025. Jedná se o typ tzv. prizmatické baterie, tedy hranaté oproti doposud dodávaným válcovitým bateriím které například Panasonic dodává pro Teslu. Automobil vybavený tímto novým typem baterie měl být divákům vystaven na obdiv na letošních olympijských hrách v Tokiu, které se však kvůli pandemii přesunuly. Baterie bude možné použít do všech ostatních elektromobilů uvedl společný podnik obou firem Prime Planet Energy and Solutions (join venture).

Baterie bude v oblasti rozvoje elektromobility představovat obrovskou změnu. Nyní se totiž doba nabíjení pohybuje kolem 1 až 1,5 hodiny a takhle markantní zkrácení času stráveného u stanice může řidičům výrazně ulehčit jízdu. Prototypy baterii nyní čeká několikaleté testován kvality a odolnosti produktu, předtím, než vstoupí na trh.

Model Toyota C-HR EV

Vývoj nové baterie je součástí plánu Toyoty proniknout na trh elektromobilů. Automobilka slibuje zařadit do své nabídky do roku 2025 celkem 10 elektromobilů, z nichž 6 plánuje nabízet celosvětově. Toyota již letos uvedla na trh elektrické varianty vozů C-HR a IZOA. Společně s automobilkou Subaru také sestavila platformu pro elektrifikované vozy, koncipovanou dle architektury TNGA. Produktem spojení těchto dvou společností je crossover na elektřinu, který představila Subaru letos v lednu a který by měl vejít do produkce v roce 2021.

Na podzim letošního roku představí Škoda své první SUV s výhradně elektrickým pohonem. Elektromobil ponese název Enyaq iV a pro společnost  bude tato událost představovat velmi důležitý krok vpřed. Model bude součástí nové vývojové kapitoly, v rámci které byly již v předešlých letech na trh uvedeny dva elektromobily. Jednalo se o Škoda CITIGOe iV a plug-in hybrid Škoda SUPERB iV. Do roku 2025 společnost plánuje vypustit na trh celkem 5 plně elektrických vozidel.

Interiér modelu se bude podle všeho inspirovat moderním bydlením s využitím pouze ekologicky zpracovaných a recyklovaných materiálů. Například potahy sedaček budou ze 40 % vyrobeny ze střižní vlny společnosti Woolmark company a ze 60 % z polyesteru, jež vznikl recyklací PET lahví. Vedoucí designového oddělení společnosti Škoda v rozhovoru uvedl, že vůz bude zevnitř působit vzdušným a prostorným dojmem (sám prostor přirovnává k obývacímu pokoji) a také se bude pyšnit novým typem palubní desky. 

Celý exteriér vozidla si zájemci zatím prohlédnout nemohou, Škoda nastínila jen pár skic a siluet, ale internetové stránky už se hemží různými návrhy a nákresy nadšenců.

Enyaq iV bude k jízdě využívat modulární platformu pro elektromobily (MEB) koncernu Volkswagen a nabídne pohon zadních, nebo všech kol.  Nabití bude rychlejší, maximální nabíjecí výkon dosáhne až 125kW. Na jedno nabití vozidlo ujede až 500km.

1. září 2020 se tedy mohou všichni fanoušci mladoboleslavské automobilky těšit na oficiální představení, které bude možno shlédnout v Praze nebo také virtuálně formou živého přenosu, například na platformě Škoda Storyboard nebo na sociálních sítích.

Zatímco některé automobilky, jako například Mercedes-Benz nebo Volkswagen, reagují na rozvoj elektromobility výrobou zcela nových elektrických platforem, některé sází na úpravu svých stávajících modelů. 

Do této skupiny se nyní řadí i skupina PSA. Novinka s názvem eVMP (Electric Vehicle Modular Platform) rozšiřuje pole působnosti francouzského koncernu a poprvé se zaměřuje i na větší elektromobily nižší a střední třídy. Využití by měla najít přednostně u elektromobilů, ale bude moci posloužit také hybridním vozům.

Platforma může budoucí zákazníky překvapit hned v několika bodech. 

Jedním z těchto bodů je zajisté fakt, že v závislosti na typu karoserie umožní vozidlu dojezd až od 400 do 650km. K tomu bude sloužit modernější typ baterie, která pro své uskladnění využije celou podlahu vozu. 

Velké plus vidí francouzská automobilka také ve snížení nákladů na vývoj a výrobu, jak v jednom z rozhovorů ostatně zmiňuje i Nicolas Morel, ředitel výzkumu a vývoje skupiny PSA. Ke snížení počtu investic a nákladů podle něj došlo hlavně díky úmyslu maximálně využít již stávající prostředky, jako jsou například bateriové moduly. 

Skupina PSA uvedla, že na eVMP plánuje přejít v letech 2020 – 2025 a nebude již nadále využívat  platformy určené pro různé druhy pohonu (multi-energy), ale zaměří se pouze na  dvě 100% elektrifikované platformy.

Hyundai Motor Company se drží svého motta „Pokrok pro lidstvo“ a uvádí na trh s řadu vozidel s názvem Ioniq.

Název, jenž vznikl spojením slov ion (iont) a unique (jedinečný), použila společnost již dříve při vytváření Projektu Ioniq – projektu, jež se týkal vývoje elektromobility a propojením s šetrností k životnímu prostředí.

Vozidla, která budou součástí této řady, budou oddělena číselným označením. Sudá čísla najdeme na sedanech, lichá čísla budou na SUV. 

První model Hyundai představí již příští rok, a bude se jednat o CUV Ioniq 5, jež naváže na elektromobil uvedený na trh roku 2019 – Hyundai 45. Další na řadě potom bude Ioniq 6, který zákazníci uvidí roku 2022 a jako poslední přijde roku 2024 SUV Ioniq 7.

Při výrobě této řady kladla společnost velký důraz na design. Exteriér vozidel bude obohacen o speciální kaskádovité mřížky chladičů, elegantní kola z lehké slitiny a nové Bi-LED světlomety. Interiér potom překvapí netradičními úložnými prostory, modernějším navigačním systémem, zásuvkou u předních sedadel a bezdrátovým připojením.

Modely budou využívat platformu E-GMP (Electric Global Modular Platform), která jim umožní rychlejší nabití a delší dojezd.

Výrobou a prodejem elektromobilů společnost usiluje vyšší postavení na trhu a podporuje stále rostoucí touhu společnosti po snížení emisí. S touto touhou se pojí i kampaň „I’m in Charge“, která klade důraz na individualitu lidského života a zároveň péči o přírodní bohatstvíNa počest uvedení řady Ioniq se jeden z londýnských monumentů, London eye, nedávno přeměnil na jedno velké písmeno Q a tím odstartoval nové období v historii společnosti Hyundai Motor Company.

Podobně, jako je tomu ve všech světových metropolích, se i pražské silnice v posledních letech stále více plní elektromobily. Proto se Rada hlavního města Prahy nedávno rozhodla přispět k rozvoji elektromobility a navázala spolupráci s akciovou společností Pražská energetika. Tato spolupráce spočívá ve výrobě a následném rozmístění nabíjecích stanic na mnoha místech hlavního města.

Stanic bude celkem 82 a bude se jednat o standartní typ s výkonem 22kW, který vozidlo plně dobije přibližně za 3 hodiny.

Každá ze stanic bude součástí nově rekonstruované pouliční lampy. Tato spolupráce tedy kromě toho, že usnadní nabíjení vozidel, výrazně přispěje i k dlouho očekávané obměně pražského veřejného osvětlení. Lampy jako takové budou ve vlastnictví hlavního města, Pražská energetika a.s. si tyto lampy dle dohody pronajme a provede umístění stanic.

První lampy se objeví na Vinohradech, následující oblastí potom bude Smíchov. Kolemjdoucí kromě možnosti nabíjení budou moci využít také internetové připojení a tlačítko tísňového volání.

Samotné nabití bude možné zahájit dvěma způsoby. Řidiči bez registrace u Pražské energetiky nabijí svůj vůz načtením QR kódu z mobilního telefonu a platbou kreditní kartou. Registrovaní řidiči budou mít k dispozici speciální čip, který bude fungovat podobně jako QR kód a po nabití zajistí zaslání faktury za spotřebovanou energii.  Cena plného nabití se bude pohybovat mezi 50 až 80 korunami, v závislosti na typu vozidla.

Projekt, k jehož úplné realizaci patrně dojde v letech 2021 – 2022, představuje jeden z prvních kroků strategie s názvem Smart Prague 2030, jež plánuje zajistit pro Prahu mobilní a vyspělou budoucnost. V rámci této strategie se právě kolem roku 2030 patrně vybudují další 4 až 4,5 tisíce lamp, ve kterých bude možno nabíjet až 3 vozidla najednou.

Tzv. “pomalé” střídavé nabíjecí stanice do výkonu 22 kW nebudou v Česku díky úpravě zákona potřebovat stavební povolení ani rozhodnutí o umístění.

Pozměňovacím návrhům dnes aktuálně zelenou hospodářský výbor poslanecké sněmovny a doporučil je tak ke schválení ve III. čtení. Zdlouhavé stavební řízení je klíčovým problémem při budování infrastruktury nabíjecích stanic pro elektromobily.

Více se dočtete v článku na stránce hybrid.cz » »

Tesla, jeden z leaderů ve výrobě elektromobilů, od pondělí 23. března pozastavila výrobu v její hlavní továrně ve Fremontu (Kalifornie), po dohodě s úřady, a to z důvodu celosvětové pandemie způsobenou virem COVID-19.

Většina operací v továrně, která za normálních okolností zaměstnává přes 10 000 lidí, bude dočasně pozastavena. V provozu zůstanou pouze některá oddělení a pracovní operace, jež Tesla považuje za nezbytně nutné.

Podobná situace nastane i v továrně, která se nachází ve městě Buffalo (New York). Stejně jako ve Fremontu budou pozastaveny všechny sektory, až na ty, co Tesla považuje za nezbytně nutné. Mezi ně patří servis, infrastruktura a dodavatelský řetězec. Další zařízení Tesla však budou pokračovat standardně ve svém programu zatím. Do toho spadá továrna v Nevadě, servis i síť Seperchargerů.

Tesla se také na mnoha lokacích snaží implementovat nový způsob “bezdotykového dodávání” elektromobilů. Tento způsob dodání má zaručit, aby si zákazníci stále mohli převzít svůj elektromobil, avšak bezpečnou cestou s ohledem na dnešní situaci vyvolanou rozšířením koronaviru. Díky propojitelnosti elektromobilů Tesly s mobilními zařízeními, si budou moct zákazníci otevřít svůj nový elektromobil skrz aplikaci Tesly. Jejich elektromobil bude čekat na doručovacím parkovišti, kde podepíšou zbývající nezbytné dokumenty a ponechají je na blízké lokaci, která bude pro toto určena, před jejich odjezdem. Tento způsob má ochránit jak zákazníky, tak zaměstnance Tesly.

Spousta dalších automobilek jako například General Motors, Ford a Fiat pozastavili svou produkci v Severní Americe. Přidali se k nim i automobilky jako je Honda, Nissan, Toyota, Volkswagen a také Hyundai.
Mercedes a BMW svou produkci neomezili.

Jestliže však omezení budou trvat delší dobu, tak by to pro Teslu znamenalo opožděné dodávky pro jejich zákazníky. Tento problém bude z části vyřešen opětovným uvedením do chodu továrny v Shanghai, která byla zavřena po dobu 10 týdnů z důvodu rozšíření koronaviru v Číně.

Další zajímavý článek o tom co má Tesla v hledáčku najdete zde – »»

V anglickém okresku Great Notley, kousek od města Braintree, začala výstavba první z mnoha elektrických “benzínek”, kde bude možno nabíjet až 24 elektromobilů v jedenu chvíli. Nabíjecí stanice budou připojeny k solárním panelům, které budou dodávat elektrickou energii, potřebnou pro nabíjení elektromobilů.

Projekt je stavěn firmou Gridserve, která se zabývá energii z udržitelných zdrojů a celý projekt je z velké části financovaný anglickou vládou, která dala Grindserve dotaci v hodnotě 140 milionu korun na výstavbu více než dalších sta těchto elektrických “benzínek”.

Společnost doufá, že výstavbou těchto nabíjecích stanic dodá lidem větší odhodlání ke koupi elektromobilu, které postrádají právě z důvodu málo rozvinuté infrastruktury pro jejich dobíjení. Výstavba těchto čistě “elektro benzínek” je veliký krok k přesvědčení mnoha lidí k tomu, aby se přiklonili ke koupi elektromobilu.

Velká Británie, jež by měla pořádat v listopadu konferenci OSN na téma klimatických změn, chce do roku 2050 dosáhnout nulových!! uhlíkových emisí.

Zdroj informací – Novinky BBC

Společnost ELEXIM, a.s. se účastnila největší a nejprestižnější události v oborech elektro, IT, řízení a automatizace v ČR. V hale F brněnského výstaviště představila svou Divizi eMobility v programu AMPER MOTION, kde v rámci 27. ročníku mezinárodního veletrhu, který se konal ve dnech 19. – 22. 3. 2019, ukázala nejenom unikátní modulární rychlonabíjecí stanici Raption 50.

Na českém, ale i na slovenském trhu zastupuje naše divize eMobility rostoucí španělskou společnosti Circontrol a v současné době je jako jedna z mála firem schopna poskytnout komplexní služby. Nabízíme výběr vhodné nabíjecí stanice stanice do vašeho domu kde bydlíte, firmám pro jejich firemní autopark, nebo na veřejná místa. Naše řešení je tzv. all–in-one, což znamená, že dokážeme zpracovat nabídku, projekt na míru, zajistíme instalaci, servis, poradenství a podporu – online monitoring.

Tisková zpráva – ELEXIM představil svou Divizi eMobility v programu AMPER MOTION

Poučení ze severských zkušeností s využitím elektrických vozidel. Severská oblast je třetím největším trhem s elektrickými vozidly na světě. Země v severském regionu byly vždy průkopníky a vůdci v oblasti inovací a zavádění elektrických vozidel. Mezinárodní energetická agentura Nordic EV nabídla ve své zprávě více podrobností o situaci a pomohla analyzovat, která fakta jsou klíčem k úspěchu při zavádění elektromobility.

Počty elektrických vozidel se od roku 2010 v severském regionu neustále zvyšují a do konce roku 2017 dosáhly téměř 250 000 vozů. V roce 2017 vzrostly prodeje elektromobilů o 57 % oproti předchozímu roku. V absolutních číslech jde o rekorních 90 000 prodaných vozů. Podíl EV na trhu v severském regionu je 10,6 % a představuje 8% elektrických vozidel po celém světě. Díky tomu se severské země staly třetím největším trhem s elektrickými vozy podle objemu prodeje ve světě, po Číně a Spojených státech.

Elektromobily jsou zastoupeny ve všech zemích regionu, ale jejich pronikání na trh v jednotlivých zemích není stejné. Lídrem je Norsko, které se chlubí 39 % podílem EV a je tak první na světě. Jedno z šestnácti aut na norských silnicích je elektromobil. Norsko je tak vysoko nad regionálním průměrem, který představuje jedno auto z padesáti. Druhou příčku zaujímá Švédsko následované Finskem. Dánsko se od sousedů liší. Zde prodeje v roce 2017 klesly a jsou nižší než v roce 2015. To je způsobeno především špatnou vládní politikou, která podkopala důvěru zákazníků.

Elektrická auta jsou v regionu považována za budoucnost a veškerá vládní podpora a politika směřují tímto směrem. Odhaduje se, že v roce 2030 bude v regionu v provozu 4 milióny elektromobilů. Růst povede Norsko a Švédsko. Tím se sníží emise o 40 % ve srovnání s emisemi jinak vyprodukovanými stejným počtem aut na fosilní paliva.
Norsko také plánuje, že od roku 2025 bude možné prodávat pouze vozidla s nulovými emisemi.

Když se podíváme na data o elektromobilitě v severském regionu, mohli bychom jednoduše závidět. Ale analýza toho, jak se dopracovali k takovým výsledků, čeho dosáhli a co se můžeme z jejich zkušeností naučit, by byla mnohem užitečnější.

Klíčovým faktorem pro zavádění a rozšiřování EV v severském regionu je politická podpora elektrobility. V těchto zemích existovalo několik politických zadání, jako jsou diferencované daně na základě ekologické zátěže vozidla, nižší daně při nákupu ekologicky šetrných vozidel nebo poskytování výhod pro řidiče s EV, jako je např. bezplatné parkování. Tyto zásady mohou změnit myšlení a preference spotřebitele a směřovat ho k nákupu elektromobilů.

Toto také ukazuje, že v této souvislosti je nutné zavést potřebnou technologii a vybudovat nutnou infrastrukturu. Je pravděpodobné, že bude následovat postupný přechod od ekonomických pobídek pro nákupy elektrických vozidel k podpoře výrobců zařízení a technologií směřující ke snižování nákladů.

Uvedené země jsou dobrým příkladem toho, že musí existovat rovnováha mezi ambicemi a realismem. To znamená, že rozvoj eMobility musí být udržitelný v čase. V Norsku jsou vládní podpora a prostředí zaměřené na eMobilitu velmi stabilní, a proto je Norsko vedoucí zemí. V Dánsku naopak vznikl rozdíl mezi počátečními přísliby a očekáváními spotřebitelů a následnými realizovanými úpravami. To byl jeden z faktorů, které poškodily prodej EV v této zemi.

Nemalý význam hrají také firemní autoparky elektromobilů. Vysoká míra využití vozového parku spolu s nižšími náklady na údržbu elektromobilů činí z těchto vozidel dobrou volbu pro pořizování EV. Například Finsko zavedlo právní předpisy, jejichž cílem je učinit z této země lídra v oblasti eMobility jako služby, což znamená zavedení vozového parku, který nahradí osobní vozidla. Aby tyto iniciativy byly úspěšné, je nezbytné nabídnout spolehlivou, cenově dostupnou a bezpečnou alternativu k soukromým automobilům. Elektromobily mohou toto vše nabídnout a přispět ke snížení emisí znečišťujících plynů.

zdroj: Circontrol

Kontakty

ELEXIM, a.s.
Riegrovo náměstí 179/14
767 01 Kroměříž

IČO: 25565044
DIČ: CZ25565044

Zápis v OR: B 6930 vedená u Krajského soudu v Brně

Bankovní spojení ČÚ: 305414001 / 5500
IBAN: CZ66 5500 0000 0003 0541 4001
SWIFT Code: RZBC CZ PP
Raiffeisenbank a.s.

Irena Provazníková
Sekretariát

irena@elexim.net
+420 573 335 009
+420 734 316 137

Jindřich Geisler
Ředitel společnosti

jindra@elexim.net

Petr Šimek
Obchodní zastoupení

petr.simek@elexim.net
+420 734 254 768

Ing. Tomáš Kada
Servisní podpora

tomask@elexim.net
+420 734 316 139

Radek Bochořák
IT

radek@elexim.net
+420 724 212 672

Ing. Andrea Kondrčíková
BackOffice

andrea@elexim.net
+420 603 224 469

Ing. Libor Janský
Ředitel divize

libor@elexim.net
+420 731 552 635

Ing. Jiří Válek
Řízení projektů

jiri.valek@elexim.net
+420 734 254 770

Ing. Milan Smékal
Obchodní specialista

milan.smekal@elexim.net
+420 730 151 951

Ing. Evgeny Egorov
Obchodní ředitel

egorov@elexim.net
+420 573 034 243
+420 605 218 351

Mgr. Lenka Táborská
Obchod a logistika

lenka@elexim.net
+420 573 034 235
+420 731 508 078

Ing. Magda Kvintová
Backoffice

magda@elexim.net
+420 573 034 241
+420 731 615 446

Bc. Petra Šimčíková
Obchod a logistika

petra@elexim.net
+420 573 034 239
+420 731 615 445

Ing. Ondřej Vilhelm
Technické oddělení

ondrej@elexim.net
+420 573 035 136
+420 734 316 136

Mgr. Petr Zapletal
Business Development Manager

petr@elexim.net
+420 573 035 136
+420 603 173 410

Martin Nedbal
Vedoucí skladu

martin@elexim.net
+420 573 034 237

Adresa:
Sklad Elexim, areál SÚS Kroměřížska,
Kotojedy 56,
Kroměříž 767 01

Email:
sklad@elexim.net

Telefon:
+420 573 034 237
+420 734 254 771
+420 734 254 769

ELEXIM, a.s.
Cimirazieva 65
Minsk, Bělorusko

Bank Account: 305414001 / 5500
IBAN: CZ66 5500 0000 0003 0541 4001
SWIFT Code: RZBC CZ PP

Raiffeisenbank a.s.
Hvězdova 1716/2b, 140 78 Praha 4, Czech Republic
Phone: +420 225 541 111
Fax: +420 225 542 111

Zašlete nám Váš dotaz